您现在的位置:新闻首页>边缘化

红旗首款SUV——HS5

2019-05-02 17:43编辑:admin人气:


  伴跟着上海车展进入倒计时,汽车头条App联手经济察看报发布的造车新势力靠谱指数大排名第六次榜单新颖出炉。

  从2017年岁暮造车新势力抢跑量产切入,到跨入2019年履历着裁减退场的重重压力,造车新势力靠谱指数榜单见证了造车新势力企业将PPT付诸于实践的造车历程,见证了造车新势力车企大佬们从口吐大言到如有所思,更见证了造车新势力们艰难回身的背影。

  在过去几年的成长中,出产天分是陪伴造车新势力成长一直的一个老迈难问题,也是汽车头条APP靠谱指数榜单权衡一家造车新势力企业能否靠谱的主要目标。

  工作的起色出此刻2018岁暮,发改委和工信部先后发文,特地针对出产天分和造车准入问题进行了系统的梳理,提出了获得出产天分的新的生态法例。

  至此,汽车圈也掀起了一股至上而下地系统地审视新能源出产天分风潮,而天分围城表里的新势力企业也第一次被放在划一的位置,平等看待。

  政策对天分准入尺度的从头审视,是造车新势力企业成长的时代产品。在造车新势力企业野蛮发展的2015年前后,为了为新能源市场引入鲶鱼型企业,倒逼中国新能源财产飞速成长,发改委设立了出产天分门槛。

  从2016年3月17日北汽新能源拿到首张新能源汽车出产天分,再到2017年5月22日江淮公共获得最初一张出产天分,短短14个月时间,发改委共发放15张新能源派司。

  发改委对新能源乘用车天分的发放速度足以见其巴望推进新能源财产成长的初心。然而事与愿违的是,十五家获批派司的企业中,除了几家有保守汽车厂商背书的企业外,其余企业鲜有造车动作,以至有些企业从拿到天分后便不再发声,沦为僵尸企业。

  作为中国造车狂人的李书福曾在2018智能汽车国际研讨会上,就炮轰这些有天分却没有实力的僵尸企业:有些企业拿到了新能源汽车出产天分,却底子没有实力出产汽车,而是借着‘天分’四周找投资;而良多有能力、想要出产新能源汽车的企业,却得不到出产天分。

  一时间,关于骗天分的质疑声在业内此起彼伏。在外界的质疑之下,通过申请获得新能源出产天分的通道被持久关停。

  在漫长而焦心的期待中,天分新政终究在2018岁暮正式出台。新政一改此前对天分的严酷卡位,转而支撑现在在造车新势力企业中风行的代工模式。与此同时,对通过一般申请获得新能源出产天分的企业也设立了新的要求。

  天分政策的改变,让不断站在围城之外的造车新势力企业们豁然开畅,相对而言,此前曾获得新能源出产天分的企业的光线愈加黯淡。

  从第六期造车新势力靠谱指数排名来看,威马、蔚来、小鹏仍然牢牢占领前三名,而他们均是没有通过申请渠道获得新能源出产天分的。

  此外,进入靠谱榜单的前十三名中,也仅有云度前途、合众曾获得过新能源出产天分,大部门获得新能源出产天分的企业均没有出此刻榜单之中。

(来源:未知)


  • 凡本网注明"来源:的所有作品,版权均属于中,转载请必须注明中,http://lisaalerts.com。违反者本网将追究相关法律责任。
  • 本网转载并注明自其它来源的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时,必须保留本网注明的作品来源,并自负版权等法律责任。
  • 如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。








返回首页